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Sécurité de votre pont roulant avec LCI France : Risque de surcharge sur Saint Fons et Venissieux
Risque de surcharge
Détermination de la charge à lever
La charge levée est constituée :
– du palonnier,
– des élingues,
– de la charge proprement dite.
– du palonnier,
– des élingues,
– de la charge proprement dite.
Le conducteur doit s’informer sur la masse et les caractéristiques des charges à manutentionner.
Il doit toutefois posséder quelques notions d’évaluation des charges en utilisant la relation suivante :
Masse = volume x masse volumique Masse en kg.
Masse = volume x masse volumique Masse en kg.
Volume en m3.
Masse volumique en kg/m3.
Masse volumique en kg/m3.
Cette méthode étant approximative il conviendra de surévaluer la valeur obtenue.
La masse volumique des matériaux courants est de :
• 800 kg/m3 pour le bois.
• 1 000 kg/m3 pour l’eau.
• 800 kg/m3 pour le bois.
• 1 000 kg/m3 pour l’eau.
• 2 500 kg/m3 pour le béton armé.
• 8000 kg/m3 pour le fer, l’acier et la fonte.
• 8000 kg/m3 pour le fer, l’acier et la fonte.
Affichage de la capacité nominale d’un pont roulant
Bien que le pont roulant soit généralement équipé d’un dispositif permettant d’éviter une surcharge, il est nécessaire de com- prendre l’affichage en matière de capacité maximale d’utilisation des ponts.
La capacité nominale de l’appareil de levage est la charge maximale autorisée à être levée en utilisant simultanément les mécanismes de levage. Cette capacité nominale doit être clairement indiquée sur la poutre principale de l’appareil de levage, par exemple :
– CMU (capacité maximale d’utilisation) : 50 t, – ou RC : 50 t qui est le terme anglo-saxon (Rated Capacity).
Bien que la capacité d’un pont devrait être libellé en Newton qui est l’unité utilisée pour une force, on trouve souvent la capa- cité libellée en kg, voire en tonnes.
Certains ponts roulants ont une capacité nominale qui est libellée en kN ou en daN.